新加坡航空紐約航線問題

新航直飛紐約的A340-500班機

為何是停靠在紐華克機場

而不是甘迺迪?這樣家屬接機不會很困擾ㄇ?
新航在還沒直飛紐約之前就有每日1班新加坡--法蘭克福--紐約甘迺迪和1998年開闢逐步成每日1班的新加坡--阿姆斯特丹--紐約紐華克航線.由於法蘭克福--紐約甘迺迪航段是新航最賺錢的航段之一

而阿姆斯特丹--紐約紐華克航段算中等.  為了不犧牲賺錢機器而又能提供直飛航班

所以就選擇直飛紐華克.雖然新航與美國大陸航空(Continental)沒有合作

但由於紐約紐華克是美國大陸航空樞紐站

比甘迺迪提供的美國國內銜接航班多

旅客不用到處換機場

所以為提供方便的服務所以就選紐華克這跟誰簽約誰的第3/5航權而被排擠根本是兩回事.長榮最後選擇紐約紐華克是因為早在97/98年與美國大陸航空簽約合作成為長榮在北美地區的第一個合作的航空公司

所以自然而然的就停飛甘迺迪.
這是因為一開始新航跟機場管理公司簽約 就是停紐華克機場這是個別公司的問題啦 可能紐華克機場的管理費比較低旅客家屬是比較累倒是真的
簽約是其中一個原因還有一個原因是航空公司及各機場的班次容納問題新航一開始就會停紐華克是因為他原本是營運紐約-法蘭克福-新加坡的航線紐約-法蘭克福早有德航及聯航還有美航在甘迺迪運作身為第三航權的新航只好被擠至紐華克

好來平衡甘迺迪過多的班次流量就像長榮跟華航

由於華航是經安克拉治飛紐約~而長榮是經西雅圖載客到紐約~兩著相比~比較有競爭力的華航自然被排到甘迺迪

而行使第三航權的長榮只好被排到紐華克!新航由於兩般飛航紐約(新加坡-法蘭克福-紐約)(新加坡-紐約) 為了減少人事開銷及行政效率的不足

所以乾脆也把新開的航線排到紐華克~這樣一家新航人員在同一地點管理一天兩架航班也必較方便!

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